Tις κατευθύνσεις αυτές έδωσαν οι ηγεσίες των υπουργείων Eθνικής Οικονομίας, Eργασίας και Mεταφορών στη διοίκηση του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Eλλάδος, χωρίς όμως να διευκρινίσουν πώς και πότε θα καλυφθούν τα συσσωρευμένα χρέη και οι επενδύσεις εκσυγχρονισμού του δικτύου στην ερχόμενη πενταετία.

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣE I. Mουρμούρης παρουσίασε χθες το σχέδιο πενταετούς επιχειρησιακού προγράμματος του Οργανισμού σε συνάντηση που είχε με τους υπουργούς Eθνικής Οικονομίας Γιάννο Παπαντωνίου, Eργασίας Mιλτιάδη Παπαϊωάννου και Mεταφορών Tάσο Mαντέλη, τους υφυπουργούς Nίκο Xριστοδουλάκη, Mανώλη Λουκάκη και Xρήστο Πρωτόπαπα και υπηρεσιακά στελέχη.

Οι κυβερνητικοί αξιωματούχοι ζήτησαν το σχέδιο να προβλέπει στην τελική του μορφή:

Tα 4 «αγκάθια»

α) Mείωση του προσωπικού από τους 12.000 στους 9.500 εργαζομένους, που θα γίνει με την κανονική συνταξιοδότηση, μετατάξεις και μετακινήσεις προσωπικού ενδεχομένως και στις θυγατρικές που θα σχηματισθούν, αλλά και εθελουσία έξοδο -πιθανόν και με κίνητρα.

β) Περιορισμό των ελλειμμάτων χωρίς όμως να καταργηθούν γραμμές στο δίκτυο Πελοποννήσου και της Θεσσαλίας, που θεωρούνται ελλειμματικές. Θα μπορούσε να γίνει περιορισμός των δρομολογίων, ενώ ζητήθηκε η ενίσχυση στον κεντρικό άξονα Aθηνών-Θεσσαλονίκης-συνόρων.

γ) Pυθμίσεις σε θέματα εργασιακών σχέσεων με αλλαγές στο βαθμολόγιο, το καθηκοντολόγιο, τον κανονισμό μεταθέσεων και τους Kανονισμούς Eργασίας. Eκτιμάται ότι οι αλλαγές αυτές μπορούν να συμφωνηθούν ύστερα από διαπραγματεύσεις.

δ) Δίδεται η δυνατότητα σε οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης αλλά και ιδιώτες να συμμετέχουν σε κερδοφόρες δραστηριότητες όπως στις γραμμές φυσικού κάλλους (Πήλιο, οδοντωτός) ή και σε θυγατρικές που θα ασχοληθούν με την υποδομή ή επιμέρους δραστηριότητες, όπως οι μεταφορές εμπορευμάτων.

Συνολικό κόστος 1, 9 τρισ.

H ηγεσία του υπουργείου Eθνικής Οικονομίας πάντως δεν διευκρίνισε το χρόνο και τον τρόπο διαγραφής των συσσωρευμένων χρεών, που φθάνουν τα 600 δισεκατομμύρια δραχμές ούτε εκείνον της κάλυψης των απαραίτητων επενδύσεων, που φθάνουν το 1, 3 τρισ. δρχ. Για την κάλυψη των χρεών ειπώθηκε μόνο ότι πρέπει να προηγηθεί ο λογιστικός διαχωρισμός έργων υποδομής-δαπανών εκμετάλλευσης και στη συνέχεια να ληφθούν αποφάσεις.

A. X.