Τρίτη 06/06/2000



ΣΤΗΛΕΣ









ΟΔΗΓΟΙ

Στον αστερισμό των «ισχνών αγελάδων» Δυστοκία και προβληματισμός στη Σοφοκλέους, που δείχνει ότι δεν μπορεί να ξεπεράσει τις εγγενείς δυσκολίες που δημιούργησε η μεγάλη πτώση, ούτε και να εισπράξει τη βελτίωση, η οποία σημειώνεται στο διεθνή και εγχώριο οικονομικό ορίζοντα.

• Εκρηκτικός ήταν ο μήνας Μάιος για το Χρηματιστήριο Παραγώγων Αθηνών (XΠA), με τον τζίρο και τις συναλλαγές να φτάνουν στο ζενίθ αντικατοπτρίζοντας το αυξανόμενο ενδιαφέρον των περίπου 1.160 ιδιωτών και θεσμικών επενδυτών που δραστηριοποιούνται ήδη στο νεόδμητο θεσμό των παραγώγων προϊόντων.

• Ποιοι ήταν οι λόγοι που οδήγησαν την Eυρωπαϊκή Eνωση (E.E.) στο κοινό νόμισμα, και γιατί το ευρώ είχε αυτήν την άσχημη πορεία τους προηγούμενους 17 μήνες;

• Σε μια προσπάθεια να εξευρεθεί τελικά κοινό έδαφος με τη γαλλική τράπεζα και να αποφευχθεί το ναυάγιο, το οποίο θα επιβάρυνε περαιτέρω το αρνητικό κλίμα που έχει δημιουργηθεί στην αγορά με τη γνωστή τροπή που πήρε η υπόθεση της «Ολυμπιακής Αεροπορίας», οι συζητήσεις των δύο μερών ενδεχομένως να συνεχιστούν ολόκληρη την εβδομάδα.

• Ο όρος «διαπλοκή» κυριάρχησε χθες στη θύελλα των αντεγκλήσεων ανάμεσα στον υπουργό Πολιτισμού Θεόδωρο Πάγκαλο και τους εργαζομένους της «Ολυμπιακής Αεροπορίας». Aντικείμενο, η οικτρή κατάσταση στον εθνικό αερομεταφορέα και οι ευθύνες για το τραγικό δυστύχημα του Φάλκον.

• Αποφασισμένη να ανεβάσει τους αντιπολιτευτικούς τόνους της στο θέμα της Ολυμπιακής είναι η Νέα Δημοκρατία, όπως έδειξαν και οι χθεσινές αποφάσεις της ηγεσίας της. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται και το αίτημα για εξεταστική των πραγμάτων επιτροπή, προκειμένου να διαπιστωθεί γιατί χάθηκαν 800 δισ. δρχ. από τα δύο αποτυχημένα προγράμματα εξυγίανσης.

• Σε όλες τις «Eυρωπαϊκές Συμφωνίες» υπάρχει διάταξη σχετική με το άνοιγμα των αγορών των προμηθειών του Δημοσίου στον ανταγωνισμό. Eτσι, με το τέλος της μεταβατικής περιόδου κάθε επιχείρηση κράτους-μέλους της E.E. θα μπορεί να συμμετέχει ελεύθερα στους διαγωνισμούς που προκηρύσσουν φορείς των κρατών της ανατολικής και κεντρικής Eυρώπης.

• Μία ξαφνική πτώση του δολαρίου και οι υψηλές αποτιμήσεις στα μεγάλα χρηματιστήρια, είναι, κατά την Τράπεζα Διεθνών Διακανονισμών (BIS), οι δύο βασικότεροι κίνδυνοι για την παγκόσμια οικονομία.

• Τα υπό ελληνική σημαία εμπορικά πλοία, λόγω της συνεχιζόμενης φηγής από το εθνικό νηολόγιο, σήμερα αριθμούν μόνον 1.850 και καταλαμβάνουν την 5η θέση της παγκόσμιας ναυτιλιακής «πυραμίδας». Στην Ευρωπαϊκή Ενωση η ελληνική ναυτιλία κατέχοντας το 57% του εμπορικού ευρωπαϊκού στόλου, βρίσκεται στην πρώτη θέση.

• Το ένα εκατομμύριο θα φτάσουν σε τρία χρόνια οι Ελληνες που θα αξιοποιούν το ηλεκτρονικό εμπόριο για τις αγορές τους. Οι αγορές που θα κάνουν, υπολογίζονται σε 100.000 δραχμές το χρόνο κατά μέσο όρο, δηλαδή θα γίνεται τζίρος 100 δισ. δραχμών. Αυτά δε τη στιγμή, που ακόμη και σήμερα τα αντίστοιχα ποσά είναι απογοητευτικά χαμηλά.