HR-Net - Hellenic Resources Network Compact version
Today's Suggestion
Browse through our Interesting Nodes on Business, Finance & Law in Cyprus
HomeAbout HR-NetNewsWeb SitesDocumentsOnline HelpUsage InformationContact us
Friday, 20 October 2017
 
News
  Latest News (All)
     From Greece
     From Cyprus
     From Europe
     From Balkans
     From Turkey
     From USA
  Announcements
  World Press
  News Archives
Web Sites
  Hosted
  Mirrored
  Interesting Nodes
Documents
  Special Topics
  Treaties, Conventions
  Constitutions
  U.S. Agencies
  Cyprus Problem
  Other
Services
  Personal NewsPaper
  Greek Fonts
  Tools
  F.A.Q.
 

Athens News Agency: News in Greek, 10-07-28

Athens News Agency: News in Elot928 Greek Directory - Previous Article - Next Article

From: The Athens News Agency at <http://www.ana.gr/>

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

  • [01] Κρίσιμη συνάντηση για το μέλλον των κινητοποιήσεων
  • [02] Προκήρυξη "Σέχτας Επαναστατών"
  • [03] Γράφουν με την όσφρηση
  • [04] Αδεια σε 30 κολέγια
  • [05] Η "Αΐντα" στο Ηρώδειο
  • [06] Στην μάχη ο ΠΑΟΚ

  • [01] Κρίσιμη συνάντηση για το μέλλον των κινητοποιήσεων

    Κρίσιμη, αναμένεται να είναι, η σημερινή συνάντηση ανάμεσα στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών με τους ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων. Η συνάντηση ορίστηκε μετά από πρόσκληση του Δημήτρη Ρέππα. Μάλιστα υπάρχει αισιοδοξία ότι στην συνάντηση θαβ¦ δώσουν τα χέρια, καθώς ο υπουργός άφησε να εννοηθεί πως αν το αίτημα των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων είναι να παρέχεται μία άδεια δωρεάν σε κάθε κάτοχο παλαιάς άδειας, θα καλυφθεί.

    Συνέχιση της απεργίας

    Τη συνέχιση της απεργίας τους αποφάσισαν οι ιδιοκτήτες Φορτηγών και Βυτιοφόρων Δημόσιας Χρήσης, κλιμακώνοντας έτσι τις κινητοποιήσεις τους, αλλά και την κόντρα τους με την κυβέρνηση, με αφορμή το σχέδιο νόμου που κατατίθεται σύντομα στη βουλή και το οποίο η Ομοσπονδία των επαγγελματιών το απορρίπτει, καθώς όπως υποστηρίζεται απομειώνεται η αξία των περιουσιακών τους στοιχείων.

    Στη διάρκεια τηλεδιάσκεψης των προέδρων των Ενώσεων αποφασίστηκε η συνέχιση των κινητοποιήσεων, με όλες τις αρνητικές συνέπειες που συνεπάγεται η απόφαση αυτή για το κοινωνικό σύνολο, την ομαλή λειτουργία της αγοράς και την οικονομία γενικότερα.

    Πληροφορίες που διέρρεαν περί συνάντησης εκπροσώπων του υπουργείου ΥΜΔ με αντιπροσωπεία των Ιδιοκτητών ΦΔΧ, δεν επιβεβαιώθηκε από την πλευρά του υπουργείου.

    Στο μεταξύ, οι ελλείψεις σε υγρά καύσιμα είναι πλέον γενικευμένες και ελάχιστα πρατήρια, τόσο στην Αττική, όσο και στην επαρχία διαθέτουν βενζίνη, καθώς τα περίπου 300 ΙΧ βυτιοφόρα, έναντι των 1500 ΔΧ που απεργούν, δεν επαρκούν για την τροφοδοσία της αγοράς.

    Διάλογος για το καθεστώς λειτουργίας των πρατηρίων

    Να εξαντληθούν τα περιθώρια διαλόγου με την κυβέρνηση πριν ληφθεί απόφαση για κινητοποιήσεις αποφάσισε το ΔΣ της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών που συνεδρίασε εκτάκτως σήμερα.

    "Η ανάρτηση σήμερα του νομοσχεδίου σε δημόσια διαβούλευση και το αίσθημα ευθύνης έναντι των καταναλωτών την περίοδο αυτή μας οδηγεί να εξαντλήσουμε τα περιθώρια διαλόγου για την αλλαγή των διατάξεων με γνώμονα την ασφάλεια του καταναλωτικού κοινού", ανακοίνωσε η Ομοσπονδία. Το ΔΣ εξουσιοδότησε το προεδρείο, εφόσον υπάρξουν αρνητικές εξελίξεις, να αποφασίσει δυναμικές κινητοποιήσεις. Οι βενζινοπώλες διαμαρτύρονται για το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών που αφορά το καθεστώς ίδρυσης και λειτουργίας των πρατηρίων το οποίο, όπως αναφέρουν "ανατρέπει το καθεστώς των αποστάσεων ασφαλείας ίδρυσης και λειτουργίας των πρατηρίων υγρών καυσίμων σε βάρος των βενζινοπωλών, των καταναλωτών και των πολιτών".

    Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων - Εμπόρων Καυσίμων δεν αποκλείει επίσης κινητοποιήσεις, ανάλογα με την εξέλιξη του διαλόγου.

    Παρέμβαση εισαγγελέα στη Θεσσαλονίκη

    Εντολή για σχηματισμό δικογραφιών, σε βάρος ατόμων, που παρεμποδίζουν τη διέλευση φορτηγών και βυτιοφόρων ιδιωτών και εταιριών καυσίμων από και προς τα διυλιστήρια Θεσσαλονίκης, έδωσε το μεσημέρι στις αστυνομικές αρχές ο Εισαγγελέας Ποινικής Δίωξης, Ευάγγελος Μαδεμλής.

    Οι ιδιοκτήτες βυτιοφόρων δημόσιας χρήσης, που έχουν κατέλθει σε απεργία διαρκείας, δημιουργούν προσκόμματα στην ελεύθερη διέλευση και ανεφοδιασμό των οχημάτων ιδιωτικής χρήσης από και προς τα διυλιστήρια.

    Πάντως, ο πρόεδρος του σωματείου των απεργών, Γιάννης Γιαβρίδης, αρνήθηκε νωρίτερα ότι πραγματοποιείται αποκλεισμός των εγκαταστάσεων φόρτωσης. Μεμονωμένες φορτώσεις βυτιοφόρων και φορτηγών ιδιωτικής χρήσης, με μικρές ποσότητες καυσίμων και LPG (υγροποιημένο αέριο), επιτράπηκαν χθες.

    Το νομοσχέδιο για τις αλλαγές στις οδικές μεταφορές"

    Τάξη στην "αταξία" που υπάρχει στον τομέα των οδικών μεταφορών, επιχειρεί να βάλει το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με το νομοσχέδιο, που αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή εντός της εβδομάδας και τον επόμενο μήνα να γίνει νόμος του κράτους.

    Οπως δήλωσε ο υπουργός ΥΜΔ Δημήτρης Ρέππας, η τελευταία άδεια σε φορτηγά δημόσιας χρήσης έχει δοθεί το 1971, με αποτέλεσμα ο κλάδος αυτός να θεωρείται πλέον κλειστό επάγγελμα. Ο κλάδος των ΦΔΧ αντιπροσωπεύει σε έσοδα το 7% του ΑΕΠ, αποτελείται από 33.000 οχήματα και σε αυτόν εργάζονται 110.000 άτομα.

    Βασικός στόχος του νομοσχεδίου, είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου και ολοκληρωμένου θεσμικού πλαισίου για τις οδικές μεταφορές στη χώρα, με ενσωμάτωση του ευρωπαϊκού κεκτημένου και τη δημιουργία σύγχρονων συνθηκών και προϋποθέσεων για τη διεξαγωγή των εμπορευματικών μεταφορών. Παράλληλα, λαμβάνει υπόψη του την ελληνική πραγματικότητα και την αναγκαιότητα της σταδιακής μετάβασης προς το νέο καθεστώς των εμπορευματικών μεταφορών.

    Οπως δήλωσε ο κ. Ρέππας, το νομοσχέδιο μεταξύ άλλων προβλέπει:

    -Πρόσβαση οποιουδήποτε στο επάγγελμα και απελευθέρωση του αριθμού των χορηγούμενων αδειών ΦΔΧ.

    -Δημιουργία ενός νέου σύγχρονου συστήματος χορήγησης αδειών

    -Απελευθέρωση του κομίστρου, ενίσχυση του ανταγωνισμού για καλύτερες υπηρεσίες και χαμηλότερες τιμές

    -Οργάνωση των μεταφορέων σε εταιρίες

    -Παροχή κινήτρων για επενδύσεις

    -Δημιουργία ταμείου για την υποστήριξη της οδικής ασφάλειας και την προστασία του περιβάλλοντος, και

    -Οργάνωση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών με ένα σύγχρονο τρόπο.

    Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, τα κριτήρια για την έκδοση άδειας είναι η οικονομική δυνατότητα του υποψηφίου, η επαγγελματική του επάρκεια, η ύπαρξη υποδομών και η καλή φήμη. Με το νομοσχέδιο καταργούνται οι τέσσερις κατηγορίες εμπορευματικών μεταφορών, δηλαδή οι εθνικές, οι διεθνείς, οι νομαρχιακές και των υγρών καυσίμων και θα υπάρχουν στο εξής δυο κατηγορίες οι εθνικές και οι διεθνείς. Οι έχοντες άδεια διεθνών μεταφορών θα μπορούν να εκτελούν έργο και σε εθνικό επίπεδο.

    Σε ό,τι αφορά τις άδειες, που είναι και το επίμαχο σημείο για την απεργία που πραγματοποιούν οι ιδιοκτήτες ΦΔΧ στο νομοσχέδιο προβλέπεται μια μεταβατική περίοδος τριών ετών, κατά την οποία απελευθερώνεται η έκδοση αδειών, ενώ η ειδική εισφορά απομειώνεται σταδιακά σε τρεις φάσεις και συγκεκριμένα 30% από την 1.1.2011, 35% από την 1.1.2012 και 35% από την 1.1.2013 και τελικά μηδενίζεται.

    Για πρώτη φορά, καθορίζεται το ύψος της αδείας ενός φορτηγού. Συγκεκριμένα, για τον πρώτο τόννο η εισφορά είναι 10.000 ευρώ, από δύο έως εφτά τόννους 2.000 ο κάθε τόννος και από εφτά έως 40, 1.500 ευρώ ο τόννος, γεγονός που σημαίνει ότι για ένα φορτηγό 40 τόννων, η συνολικά αξία είναι 71.400 ευρώ. Αντίστοιχα, για ένα βυτιοφόρο 40 τόννων η αξία της άδειας ανέρχεται στα 102.000 ευρώ.

    Ο κ. Ρέππας απαντώντας σε σχετική ερώτηση διευκρίνισε, ότι η αξία των αδειών που υπάρχουν σήμερα θα μπορεί να κατατεθεί ως κεφάλαιο στην εταιρία που θα δημιουργηθεί. Πρόσθεσε επίσης, ότι μέχρι τώρα οι άδειες χορηγούντο σε πρόσωπα, ενώ στο εξής θα ανήκουν σε εταιρίες. Εάν η καινούργια άδεια δεν χρησιμοποιηθεί μέσα σε ένα πεντάμηνο, ο κάτοχος θα πρέπει να πάει και πάλι στη Νομαρχία για την ανανέωσή της.

    Τέλος, στο νομοσχέδιο προβλέπεται, ειδική ρήτρα για την ασφάλιση των εμπορευμάτων σε περίπτωση που προκληθεί βλάβη με υπαιτιότητα του μεταφορέα.

    Απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων, ο κ. Ρέππας τόνισε ότι είναι αναφαίρετο το δικαίωμα της απεργίας, αλλά ο καθένας θα πρέπει να αντιληφθεί ότι υπάρχουν και υποχρεώσεις έναντι της κοινωνίας. Σχετικά με τις ελλείψεις που πρόκειται να προκληθούν στα πρατήρια υγρών καυσίμων, ο κ. Ρέππας συνέστησε ψυχραιμία και υπενθύμισε, πως οι εταιρίες πετρελαιοειδών έχουν δικά τους οχήματα που μπορούν να προμηθεύσουν τα πρατήρια.

    Πρόσθεσε επίσης, ότι δεν μπορεί να συνεχιστεί αυτή η κατάσταση, αν και απέκλεισε το ενδεχόμενο επιστράτευσης, σημειώνοντας ότι η κυβέρνηση ακολουθεί πάντα τις δημοκρατικές διαδικασίες. Κάλεσε επίσης τους επαγγελματίες, να διαβάσουν καλά το νομοσχέδιο και να καταλάβουν πως είναι προς το συμφέρον τους.

    Σε ό,τι αφορά το θέμα του διαλόγου με τους μεταφορείς, ο κ. Ρέππας τόνισε ότι έγινε εμπεριστατωμένος διάλογος με συγκλίσεις και διαφωνίες, ακολούθησε διαπραγμάτευση με το μηχανισμό στήριξης και το υπουργείο κατέληξε στην τελική μορφή του νομοσχεδίου.

    Νομοσχέδιο για την αναδιοργάνωση της ΥΠΑ

    Το νέο νομοσχέδιο για την αναδιοργάνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, όπως αυτή υπαγορεύεται από τις διεθνείς πρακτικές και τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς και περί ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού, που αποσκοπούν στη βελτίωση των επιδόσεων και της βιωσιμότητας του ευρωπαϊκού συστήματος Πολιτικής Αεροπορίας, παρουσίασε σήμερα ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας.

    Σε ό,τι αφορά τη νέα δομή της ΥΠΑ, διατηρείται ο ίδιος αριθμός των τριών γενικών διευθύνσεων, δηλαδή του φορέα παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας, των αερομεταφορών και της διοικητικής υποστήριξης.

    Οι βασικές δομικές αλλαγές που επέρχονται είναι:

    -Η δημιουργία γενικής διεύθυνσης φορέα παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας

    -Η γενική διεύθυνση αεροναυτιλίας μετεξελίσσεται σε διεύθυνση φορέα παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας, που θα λειτουργεί σύμφωνα με τα κοινοτικά και διεθνή πρότυπα ασφαλείας, ώστε να επιτυγχάνεται η ασφαλής διακίνηση των αεροσκαφών.

    Η συγκεκριμένη διεύθυνση θα έχει την ευθύνη για τη διαχείριση του εναέριου χώρου, της ροής της εναέριας κυκλοφορίας και τις υπηρεσίες ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας.

    Σε ό,τι αφορά το επίμαχο θέμα της αυτοτέλειας των υπηρεσιών αεροναυτιλίας που επικαλούνται οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και έχουν προχωρήσει σε λευκή απεργία, ο κ. Ρέππας τόνισε ότι η αυτοτέλεια είναι δεδομένη, αλλά διευκρίνισε, πως το χρηματικό ποσό των περίπου 180 εκατομμυρίων ευρώ το χρόνο, θα το χειρίζεται η αρμόδια γενική διεύθυνση.

    Στο σημείο αυτό ο υπουργός ΥΜΔ, χαρακτήρισε αδικαιολόγητη τη λευκή απεργία των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, οι οποίοι όπως είπε, προκαλούν μεγάλη βλάβη τόσο στην ελληνική οικονομία αλλά και αναστάτωση στην κοινωνία.

    Το νομοσχέδιο προβλέπει επίσης, ρυθμίσεις για την αξιοποίηση και ανάπτυξη των περιφερειακών αεροδρομίων. Συγκεκριμένα, η αξιοποίησή τους μπορεί να γίνει με δυο τρόπους. Η πρώτη, με συμβάσεις παραχώρησης, για ορισμένο χρόνο, σε ιδιώτες και δεύτερον, την ίδρυση ανώνυμων εταιριών, το σύνολο του μετοχικού κεφαλαίου των οποίων θα ανήκει στο ελληνικό δημόσιο.

    Διευκρινίζεται ότι σε όλα τα αεροδρόμια, ανεξαρτήτως καθεστώτος λειτουργίας η ΥΠΑ εξακολουθεί να ασκεί τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας και της ασφάλειας των πτήσεων.

    Το νομοσχέδιο προβλέπει ακόμη και την απελευθέρωση της παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης σε όλα τα ελληνικά αεροδρόμια, γεγονός που όπως τόνισε, ο υφυπουργός ΥΜΔ Νίκος Σηφουνάκης, θα επιφέρει ποιοτική βελτίωση των παρεχομένων υπηρεσιών, δημιουργία συνθηκών υγιούς ανταγωνισμού, αύξηση των θέσεων απασχόλησης, μείωση του κόστους ανά επιβάτη για τις αεροπορικές εταιρίες, γεγονός που σημαίνει αύξηση των πτήσεων και των επιβατών που επισκέπτονται τη χώρα μας.

    Στο νομοσχέδιο περιλαμβάνεται επίσης, ρύθμιση και για τους απολυμένους της πρώην Ολυμπιακής, οι οποίοι θέλουν να μεταταγούν στην ΥΠΑ. Οπως διευκρίνισε ο κ. Ρέππας, δεν πρόκειται όλοι όσοι έχουν υποβάλει αίτηση να μεταταγούν. Συγκεκριμένα, έχουν υποβάλει αίτηση 742 άτομα, 326 πιλότοι, 155 μηχανικοί και 250 διοικητικό προσωπικό και πρόκειται να μεταταγούν 80 πιλότοι, εκατό μηχανικοί και 200 διοικητικό προσωπικό.

    Απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις, ο κ. Ρέππας τόνισε πως όλοι οι κλάδοι είναι σύμφωνοι με το νομοσχέδιο, το οποίο όπως είπε εναρμονίζει επίσης και την κοινοτική στην ελληνική νομοθεσία, εκτός από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Ο υπουργός ΥΜΔ, χαρακτήρισε καθαρά οικονομικά τα αιτήματα των ελεγκτών και άφησε αιχμές για "κάποιους που αντιδρούν επειδή θίγονται τα οικονομικά τους". "Φτάσαμε στη σημερινή κατάσταση γιατί κάποιοι κέρδιζαν και έχανε η χώρα. Ηρθε η ώρα να κερδίζουν και αυτή αλλά και η χώρα", τόνισε χαρακτηριστικά ο κ. Ρέππας.

    Το σχέδιο νόμου θα τεθεί σε διαβούλευση, προκειμένου να πάρει την τελική του μορφή και να κατατεθεί στη Βουλή.

    Νομοσχέδιο για την οδική ασφάλεια

    Βαθιές τομές στον τομέα της οδικής ασφάλειας, με σύσταση φορέων και ελεγκτικών μηχανισμών για τα ΚΤΕΟ, περιλαμβάνει το σχετικό νομοσχέδιο που προωθεί στη Βουλή το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

    Μεταξύ άλλων, το σχέδιο νόμου προβλέπει τη σύσταση εθνικού συμβουλίου οδικής ασφάλειας, τη δημιουργία γενικής διεύθυνσης οδικής ασφάλειας, εποπτικούς και ελεγκτικούς μηχανισμούς για τη βελτίωση του θεσμού των ΚΤΕΟ και το νέο καθεστώς ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων υγρών καυσίμων.

    Οι βασικοί στόχοι του νομοσχεδίου είναι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, η απλοποίηση των θεμάτων οργανωτικής και διοικητικής υποστήριξης και των δομών οδικής ασφάλειας, η διασφάλιση της ποιότητας και της διαφάνειας του τεχνικού ελέγχου των οχημάτων, καθώς και η βελτίωση των όρων λειτουργίας συνεργείων και πρατηρίων υγρών και αερίων καυσίμων.

    Οπως δήλωσε ο κ. Ρέππας, το εθνικό συμβούλιο οδικής ασφάλειας στο οποίο θα εκπροσωπούνται όλοι οι αρμόδιοι κοινωνικοί και επιστημονικοί φορείς, θα ασχολείται με το σύνολο των παραγόντων που επηρεάζουν την οδική ασφάλεια και θα υποστηρίζει το έργο της αρμόδιας διϋπουργικής επιτροπής.

    Η γενική διεύθυνση οδικής ασφάλειας, θα έχει αρμοδιότητες που αφορούν στην υποστήριξη του έργου του ΕΣΟΑ, την εφαρμογή πολιτικών που αποφασίζονται από τη διϋπουργική επιτροπή και την κωδικοποίηση της σχετικής νομοθεσίας.

    Για πρώτη φορά θεσπίζεται ελεγκτικός μηχανισμός που θα ελέγχει τη σωστή λειτουργία των ΚΤΕΟ. Οπως δήλωσε ο κ. Ρέππας, υπάρχουν σήμερα ΚΤΕΟ που στο 90% των οχημάτων που ελέγχονται, δεν βρίσκονται ατέλειες, γεγονός που όπως είπε, είναι αρκετά ύποπτο. Σύμφωνα με τον κ. Ρέππα το 35-40% των οχημάτων δεν περνάνε καθόλου από ΚΤΕΟ, παρά το γεγονός, ότι τα πρόστιμα είναι αρκετά τσουχτερά και συγκεκριμένα 400 ευρώ. Στο σημερινό αυτό, ο υπουργός ΥΜΔ διευκρίνισε, ότι στο εξής θα παρέχεται η δυνατότητα σε κάποιον ιδιοκτήτη ΙΧ που δεν έχει περάσει ΚΤΕΟ, να πάει για τεχνικό έλεγχο και μέσα σε δέκα μέρες να παρουσιάσει τη σχετική κάρτα που θα πάρει, και θα πληρώσει το 1/8 του προστίμου, δηλαδή 50 ευρώ.

    Επίσης, εισάγεται για πρώτη φορά κάρτα θορύβου στα δίκυκλα και τρίκυκλα οχήματα. Στο νομοσχέδιο προβλέπεται επίσης η παροχή κινήτρων για τη δημιουργία συνεργείων και πρατηρίων αερίων καυσίμων, προκειμένου να διαδοθεί και στη χώρα μας η υγραεριοκίνηση.

    Σε ό,τι αφορά για τα πρατήρια υγρών καυσίμων, καταργείται ο περιορισμός που υπάρχει σήμερα, που είναι ελάχιστη απόσταση το ένα από το άλλο 200 μέτρα και ο μόνος περιορισμός που υπάρχει είναι να λειτουργούν σε απόσταση τουλάχιστον 50 μέτρων, από χώρους όπου συνωστίζονται πάνω από πενήντα άτομα. Αυτό πρακτικά σημαίνει, ότι βενζινάδικα που σήμερα λειτουργούν σε πολυκατοικίες, ξενοδοχεία και άλλους τέτοιους παρόμοιους χώρους θα πρέπει να απομακρυνθούν. Για το σκοπό αυτό, δίνεται δωδεκαετής προθεσμία για τη μετακόμιση των πρατηρίων αυτών.

    Ομαλοποιείται η κατάσταση στα αεροδρόμια

    Πολύ καλύτερη είναι σήμερα η εικόνα που παρατηρείται στα αεροδρόμια της χώρας σχετικά με τις πτήσεις, καθώς η κατάσταση φαίνεται να ομαλοποιείται με αποτέλεσμα το επιβατικό κοινό να μην ταλαιπωρείται πλέον.

    Σύμφωνα με τα στοιχεία από Διεθνές Αεροδρόμιο της Αθήνας, οι πτήσεις σήμερα εκτελούνται κανονικά και κάποιες μικροκαθυστερήσεις που παρατηρούνται δεν οφείλονται στην έως χθες λευκή απεργία των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας.

    Η κατάσταση άρχισε να εξομαλύνεται σταδιακά, από χθες το απόγευμα μετά τη συνάντηση που είχε το προεδρείο της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας με τον υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Νίκο Σηφουνάκη παρουσία του Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου κ. Χάρη Τσιόκα.

    Στη συνάντηση αυτή επήλθε μια κατ΄ αρχήν προσέγγιση των δύο πλευρών σχετικά με το νομοσχέδιο που προωθεί το Υπουργείο για την αναδιοργάνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και τις διαβεβαιώσεις που έδωσε το υπουργείο για την οικονομική και διοικητική αυτοτέλεια του τομέα της αεροναυτιλίας.

    Επίσης, το υπουργείο ανέστειλε το μέτρο που είχε εξαγγείλει λίγο νωρίτερα η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για την ανάκληση των αδειών των θερινών διακοπών όλων των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, ενώ από την πλευρά τους οι ελεγκτές ανακοίνωσαν ότι δεν θα πραγματοποιήσουν τελικά την 24ωρη απεργία που είχαν εξαγγείλει για το προσεχές Σάββατο.

    [02] Προκήρυξη "Σέχτας Επαναστατών"

    Την ευθύνη για τη δολοφονία του δημοσιογράφου Σωκράτη Γκιόλια αναλαμβάνει η οργάνωση"Σέχτα Επαναστατών", με την προκήρυξη που έστειλε στην εφημερίδα "Τα Νέα" και θα δημοσιευθεί ολόκληρη την Τετάρτη.

    Στην προκήρυξη, οπως έγινε γνωστό από την εφημερίδα, αναφέρονται οι αιτίες για τις οποίες τα μέλη της οργάνωσης προχώρησαν στη δολοφονία του Σωκράτη Γκιόλια, ενώ χρησιμοποιούν "βαρείς χαρακτηρισμούς για δημοσιογράφους και εκδότες όπως οι κ.κ. Π. Κωστόπουλος, Θ. Αναστασιάδης, Μ.Τριανταφυλλόπουλος, Ν. Χατζηνικολάου, Γ. Κουρής, Δ. Κοντομηνάς κ.α.".

    Επίσης, στην προκήρυξη εκτοξεύονται απειλές κατά αστυνομικών, εισαγγελέων, σωφρονιστικών υπαλλήλων, διευθυντών φυλακών και κοινωνικών λειτουργών που εργάζονται σε φυλακές.

    Στα εργαστήρια της Εγκληματολογικής Υπηρεσίας βρίσκεται η προκήρυξη της οργάνωσης "Σέχτα Επαναστατών" και εξετάζεται, προκειμένου στη συνέχεια να την παραλάβουν οι αξιωματικοί της Αντιτρομοκρατικής Υπηρεσίας για να τη μελετήσουν.

    Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά μέχρι στιγμής η προκήρυξη είναι σε έντυπη μορφή και συγκεκριμένα κείμενο εφτά σελίδων, γραμμένο σε κομπιούτερ.

    Από την πρώτη εξέταση φαίνεται ότι η γλώσσα που χρησιμοποιεί ο συντάκτης είναι ιδιαίτερα σκληρή και υβριστική για εκδότες και δημοσιογράφους, καθώς και για αστυνομικούς και σωφρονιστικούς, για τους οποίους εκτοξεύονται ευθέως απειλές. Επίσης, προβάλλει συγκεκριμένη αιτιολογία για τη δολοφονία του Σωκράτη Γκιόλια.

    Καταδίκη της τρομοκρατίας

    Οι κοινοβουλευτικοί εκπρόσωποι της κυβέρνησης και κομμάτων της αντιπολίτευσης, με αφορμή την προκήρυξη και την ανάληψη ευθύνης της τελευταίας τρομοκρατικής δολοφονικής επίθεσης κατά του δημοσιογράφου Σωκράτη Γκιόλια από την οργάνωση «ΣΕΧΤΑ», καταδίκασαν την τρομοκρατία.

    «Η Δημοκρατία δεν τρομοκρατείται αλλά ενισχύεται μέσα από τη συλλογική προσπάθεια του ελληνικού λαού για αγώνα ενάντια στη τρομοκρατία, που θα συνεχίσουμε απαρέγκλιτα και με επιτυχία», δήλωσε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ Χρήστος Παπουτσής.

    «Οι απειλές εναντίον πολιτικών, δημοσιογράφων, εκδοτών και διευθυντών φυλακών δείχνουν ότι κάτι πάει να αλλάξει στο τρόπο που κάποιοι με το αρρωστημένο μυαλό τους θέλουν να τρομοκρατήσουν. Η κυβέρνηση θα έχει την αρωγή και τη στήριξη όλων να κάνει όσο γίνεται γρηγορότερα τη δουλειά της και να δώσει γρήγορα λύση στη δαμόκλεια σπάθη της τρομοκρατίας. Η σημερινή ανακοίνωση της οργάνωσης πρέπει να μας κινητροδοτήσει να κάνουμε όλοι αυτό που έχουμε ευθύνη απέναντι στη κοινωνία», τόνισε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της ΝΔ Κώστας Μαρκόπουλος.

    «Αυτές οι τρομοκρατικές οργανώσεις αποτελούν χειραγωγία στο σύστημα και αποπροσανατολίζουν το λαό αλλά δεν θα τους περάσει. Είναι χρέος της κυβέρνησης να τους αποκαλύψει και να μάθουμε κάποια στιγμή την αλήθεια, όπως έγινε όταν αποκαλύφθηκε ότι το διαμέρισμα που κρατούνταν ο Αλντο Μόρο ήταν ενοικιασμένο από τη ΣΙΑ», υπογράμμισε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ Θανάσης Παφίλης.

    «Το δικό μας το μήνυμα που πρέπει να τους στείλουμε είναι ότι με την τελευταία τρομοκρατική ενέργεια τους δεν κέρδισαν απολύτως τίποτα. Το μόνο που αποκόμισαν είναι κοινωνική απέχθεια και καθολική άρνηση των πολιτών να αποδεχθούν τέτοιου είδους ενέργειες που βάφονται με το αίμα», τόνισε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΛΑΟΣ Αστέριος Ροντούλης.

    [03] Γράφουν με την όσφρηση

    Ισραηλινοί ερευνητές δημιούργησαν μια πρωτοποριακή συσκευή, η οποία ανιχνεύει τις αδιόρατες κινήσεις του αέρα που κατά την αναπνοή κινείται μέσα από την μύτη ή το στόμα ενός ανθρώπου, επιτρέποντας με τον τρόπο αυτό σε παράλυτα άτομα να κατευθύνουν ένα αναπηρικό καροτσάκι, να πληκτρολογήσουν στον υπολογιστή ένα κείμενο ή να πλοηγηθούν στο Ίντερνετ.

    Οι ερευνητές του διάσημου επιστημονικού Ινστιτούτου Weizmann και της Ιατρικής Σχολής του πανεπιστημίου του Τελ Αβίβ, υπό τον καθηγητή νευροβιολογίας Νόαμ Σομπέλ, παρουσίασαν το επίτευγμά τους σε δημοσίευση στην επιθεώρηση PNAS της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών των ΗΠΑ, σύμφωνα με τα πρακτορεία Ρόιτερ και Γαλλικό.

    Η συσκευή αξιοποιεί τα νεύρα που υπάρχουν στον ουρανίσκο και τα οποία συνδέονται με τον εγκέφαλο, που σχεδόν πάντα διατηρούνται σε καλή κατάσταση, ακόμα και μετά από ένα σοβαρό τραυματισμό. Οι ισραηλινοί ερευνητές βρήκαν ένα τρόπο να μετατρέπουν σε ηλεκτρικά σήματα τις κινήσεις του αέρα στη ρινική και στοματική κοιλότητα.

    Η συσκευή, που μοιάζει με μικρό σωλήνα, σαν αυτόν που χρησιμοποιείται για την παροχή οξυγόνου σε ασθενείς, τοποθετείται στην άκρη των ρουθουνιών και συνδέεται με ένα μικρό αισθητήρα πίεσης. Τα υγιή άτομα, στα οποία δοκιμάστηκε η συσκευή, γρήγορα έμαθαν να παίζουν παιγνίδια και να γράφουν σε υπολογιστή απλώς με την όσφρηση.

    Στη συνέχεια οι επιστήμονες δοκίμασαν τη συσκευή σε τετραπληγικούς και άλλα άτομα που είναι παράλυτα, αλλά οι νοητικές ικανότητές τους δεν έχουν πειραχτεί. Σε μια περίπτωση, μια 51χρονη γυναίκα που είχε «κλειδωθεί» έξω από τον κόσμο μετά από ένα εγκεφαλικό, μπόρεσε, μετά από λίγες εβδομάδες χρήσης της συσκευής, να γράψει μέσω της μύτης της, να απαντήσει σε ερωτήσεις και να επικοινωνήσει γραπτώς με την οικογένειά της.

    Ένας άνδρας που επί 18 χρόνια επικοινωνούσε με το περιβάλλον του ανοιγοκλείνοντας μόνο το ένα μάτι του, κατάφερε να γράψει το όνομα του σε υπολογιστή μέσω της μύτης του, μετά από χρήση μόλις 20 λεπτών της συσκευής. Μια 63χρονη τετραπληγική γυναίκα με σκλήρυνση κατά πλάκας μπόρεσε να γράψει για πρώτη φορά μετά από δέκα χρόνια χάρη στη συσκευή, μαθαίνοντας να μετακινεί -μέσω της κίνησης του αέρα στην μύτη της- τον κέρσορα στην οθόνη του υπολογιστή, πράγμα που της επιτρέπει πια να «σερφάρει» στο διαδίκτυο και να στέλνει e-mail.

    Οι ισραηλινοί επιστήμονες επίσης δημιούργησαν ειδικό λογισμικό που επέτρεψε σε ένα 30χρονο, ο οποίος είναι παράλυτος από το λαιμό και κάτω εδώ και έξι χρόνια, μόλις με τη δεύτερη προσπάθειά του, να κινεί το ηλεκτρικό αναπηρικό καροτσάκι του μέσω της μύτης του, που είναι συνδεμένη με τη συσκευή. Ανάλογα με τον τρόπο που ο ασθενής εισπνέει ή εκπνέει τον αέρα από την μύτη του, δίνεται εντολή στο καροτσάκι να κινηθεί σε διαφορετική κατεύθυνση.

    Η τεχνολογία βρίσκεται ακόμα σε στάδιο ανάπτυξης και το Ινστιτούτο Weizmann έχει πάρει την πατέντα για την εμπορική αξιοποίηση της συσκευής μέσω της θυγατρικής του εταιρίας Yeda Research and Development Company Ltd.

    [04] Αδεια σε 30 κολέγια

    Σε 30 από τα 40 "κολέγια", που συνεργάζονται με Πανεπιστήμια του εξωτερικού, τα οποία υπέβαλαν φακέλους στο υπουργείο Παιδείας για έγκριση άδειας λειτουργίας, δόθηκαν τελικά οι άδειες λειτουργίας, όπως ανακοίνωσε η υπουργός Παιδείας Αννα Διαμαντοπούλου σε συνέντευξη Τύπου.

    Η υπουργός υπενθύμισε ότι, πριν εννέα μήνες, παραμονές κυριολεκτικά των εκλογών, ο τότε υπουργός Παιδείας υπέγραψε 40 άδειες "Κολεγίων". Αποδείχθηκε ότι οι 40 αυτές άδειες δόθηκαν χωρίς κανέναν έλεγχο - κυριολεκτικά στα τυφλά- ισοπεδώνοντας δικαίους και αδίκους και παγιδεύοντας χιλιάδες νέα παιδιά, που αναζητούσαν μια μεταλυκειακή εκπαιδευτική διέξοδο. Την ίδια στιγμή που η Ολομέλεια του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους αποκάλυπτε τα παραπάνω με την υπ' αριθ. 416/2009 απόφαση-κόλαφο, η Ευρωπαϊκή Ένωση, μετά από άκαρπες πολύμηνες επαφές της με την τότε ελληνική κυβέρνηση, ζήτησε την αλλαγή του θεσμικού πλαισίου για τα "Κολέγια", ως αντικοινοτικό, προειδοποιώντας για επικείμενες κυρώσεις.

    Η υπουργός τόνισε χαρακτηριστικά ότι η νέα κυβέρνηση και η νέα ηγεσία του υπουργείου Παιδείας αποδύθηκε σε μία έντονη, σοβαρή και προσεκτική προσπάθεια :

    έφραξε τις επαπειλούμενες από την ΕΕ δυσμενείς εξελίξεις, θέτοντας σε διαδικασία τη θέσπιση ενός νέου θεσμικού πλαισίου, υπό το πρίσμα και των κοινοτικών παρατηρήσεων

    μελέτησε σοβαρά το θέμα της μεταλυκειακής εκπαίδευσης, στο πλαίσιο της οποίας, ενέταξε τα εκπαιδευτήρια αυτά, αποδίδοντάς τους την ακριβή φύση και ονομασία: Κέντρα Μεταλυκειακής Εκπαίδευσης

    μερίμνησε για τη θέσπιση νέων διατάξεων και νέας διαδικασίας, σχετικά με την αδειοδότηση των εκπαιδευτηρίων αυτών, την οποία ανέθεσε στο Εθνικό Κέντρο Πιστοποίησης

    ρύθμισε με μεταβατική διάταξη το θέμα του ελέγχου των μη ελεγχθέντων "Κολεγίων" - και διεξήγαγε τον έλεγχο -κατά τις προϋποθέσεις μάλιστα, του νέου νόμου.

    Όλα αυτά έγιναν, είπε η υπουργός, με προσεκτικά βήματα, χωρίς να διαταραχθεί το σπουδαστικό έτος και μέσα στις νόμιμες προθεσμίες. Σε συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Ενωση, σε διαβούλευση με τους ενδιαφερόμενους και σε επίπεδο υψηλών τεχνοκρατικών και αντικειμενικών προδιαγραφών.

    Ήδη, μετά την ανασύσταση του θεσμικού πλαισίου και την πραγματοποίηση των ελέγχων στα παραπάνω Κέντρα Μεταλυκειακής Εκπαίδευσης, η υπουργός Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων, αποδεχόμενη σχετικές εισηγήσεις του Εθνικού Κέντρου Πιστοποίησης, υπέγραψε σήμερα 30 νέες άδειες λειτουργίας.

    Η τάξη, η σοβαρότητα, κατέληξε η υπουργός, ο έλεγχος και η νομιμότητα αποκαθίστανται στο ευαίσθητο και ταλαιπωρημένο σώμα της Μεταλυκειακής Εκπαίδευσης. Εφιστάται όμως η προσοχή των ενδιαφερομένων να σπουδάσουν στα κολέγια, δεδομένου ότι πρέπει να είναι βέβαιοι πριν εγγραφούν σε κολέγιο ότι αυτό έχει την άδεια λειτουργίας.

    Η υπουργός, τέλος, απάντησε και σε ερωτήσεις σχετικά με την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς το Σεπτέμβριο.

    Η Α. Διαμαντοπούλου τόνισε, ότι είναι μία δύσκολη χρονιά, δεδομένου ότι έχουμε περιορισμούς στις προσλήψεις, ενώ υπάρχουν και οι συνταξιοδοτήσεις εκπαιδευτικών, επισήμανε όμως ότι το υπουργείο έχει ήδη κάνει και εξακολουθεί καθημερινά να εργάζεται για την ομαλή έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς και κατέληξε χαρακτηριστικά: "δίνουμε μια μάχη όχι για να τη χάσουμε, αλλά για να την κερδίσουμε".

    [05] Η "Αΐντα" στο Ηρώδειο

    Στον ίσκιο της Ακρόπολης των Αθηνών ρίχνει την Τετάρτη την αυλαία της η «Αΐντα» του Τζουζέπε Βέρντι, με την οποία η Εθνική Λυρική Σκηνή ολοκληρώνει τη φετινή, διπλή της παρουσία, στο Ηρώδειο, μετά τη «Νόρμα» του Ιουνίου.

    Σε μια προσπάθεια αντιστροφής των αρνητικών του δεδομένων, το μοναδικό λυρικό θέατρο της χώρας, επιστράτευσε επικοινωνιακούς τρόπους - τη διαφήμιση της παράστασης με διώροφο λεωφορείο και τη μπαντίνα της Λυρικής σε διαδρομές στην πόλη - μετακλήσεις ξένων λυρικών ερμηνευτών και φυσικά, μία από τις πιο δημοφιλείς όπερες.

    Την εμβληματική «Αΐντα» έγραψε ο Βέρντι κατά παραγγελία και με αφορμή τη διάνοιξη της διώρυγας του Σουέζ και τα εγκαίνια του κτηρίου της όπερας του Καΐρου, το 1871. Εκεί έκανε και παγκόσμια πρεμιέρα το έργο, μπαίνοντας θριαμβευτικά στο διεθνές ρεπερτόριο. Αλλά και έναν αιώνα μετά την πυρκαγιά, που αποτέφρωσε το κτήριο, η «Αΐντα» του Βέρντι έμελε να γράψει και πάλι ιστορία, με μια μνημειακή παράσταση στις πυραμίδες της Γκίζας, το 1998, γιορτάζοντας το νέο κτήριο της όπερας του Καΐρου.

    Το ποιητικό κείμενο του Αντόνιο Γκισλαντσόνι βασίστηκε σε σενάριο του αρχαιολόγου - αιγυπτιολόγου Ωγκύστ Μαριέτ. Η δράση εκτυλίσσεται στη φαραωνική Αίγυπτο περί το 1000 πΧ, με κεντρικούς ήρωες την Αΐντα, κόρη του βασιλιά της Αιθιοπίας και σκλάβα της Αμνέριδας, κόρης του βασιλιά της Αιγύπτου, που διεκδικούν και οι δύο τον έρωτα του Ρανταμές, νικηφόρο αρχιστράτηγο των Αιγυπτίων στον πόλεμο κατά των Αιθιόπων. Η Αΐντα εκμαιεύει από τον ερωτευμένο Ρανταμές ένα στρατιωτικό μυστικό και εξοργισμένη η Αμνέριδα τον κατηγορεί για προδοσία. Ο Ρανταμές καταδικάζεται από το ιερατείο να ταφεί ζωντανός σε υπόγειο τάφο, όπου έχει κρυφτεί η Αΐντα, επιθυμώντας να πεθάνει στο πλάι του.

    Με την Αϊντα, η Εθνική Λυρική Σκηνή, στο Ηρώδειο, στα πλαίσια του Φεστιβάλ Αθηνών και σε ασφυκτικό οικονομικό πλαίσιο, τολμά τρεις παραστάσεις (οι δύο προηγήθηκαν στις 23 και 24 Ιουλίου) με τον Παναγή Παγουλάτο να προσαρμόζει σκηνοθετικά το 2010, την παραγωγή της Λυρικής του 1991, που είχε τότε σκηνοθετήσει ο Ντίνος Γιαννόπουλος.

    Υπό την μπαγκέτα του Λουκά Καρυτινού και τις λυρικές φωνές της Τιτσιάνα Καρούζο (Αΐντα), του Μπάντρι Μαϊσουράτζε (Ρανταμές), της Ελένα Κασσιάν (Άμνερις), του Δημήτρη Πλατανιά (Αμονάσρο), αλλά και της υψιφώνου Χούι Χε, που υποδύθηκε την Αΐντα στις 24 /7, το εγχώριο λυρικό θέατρο γέμισε το Ηρώδειο και το ταμείο του.

    [06] Στην μάχη ο ΠΑΟΚ

    Ο ΠΑΟΚ θα αγωνιστεί σήμερα στο «Άμστερνταμ Αρένα» απέναντι στον Άγιαξ, στον τρίτο γύρο της προκριματικής φάσης του Τσάμπιονς Λιγκ, με στόχο να πάρει ένα θετικό αποτέλεσμα που θα του δώσει ελπίδες πρόκρισης στα πλέι οφ της κορυφαίας διασυλλογικής διοργάνωσης.

    Ο «δικέφαλος του Βορρά», με νέο προπονητή τον Παύλο Δερμιτζάκη, μετά την απόλυση-αστραπή του Ιταλού τεχνικού Μάριο Μπερέτα, δεν έχει προϊστορία με τον Άγιαξ, αφού αντιμετωπίζει για πρώτη φορά την ομάδα του Άμστερνταμ σε αγώνα ευρωπαϊκής διοργάνωσης, έχει όμως αγωνιστεί συνολικά οκτώ φορές με ολλανδικούς συλλόγους με απολογισμό πέντε ήττες, δύο ισοπαλίες και μία νίκη.

    Επί ολλανδικού εδάφους οι Θεσσαλονικείς έχουν παίξει τέσσερις φορές με μοναδικό όφελος έναν βαθμό που πήραν πέρσι τον Αύγουστο, όταν απέσπασαν ισοπαλία 0-0 από τη Χέρενφεν για το Γιουρόπα Λιγκ, ενώ στα άλλα τρία ματς γνώρισαν ισάριθμες ήττες.

    Δίχως υπερφίαλες σκέψεις ο Παύλος Δερμιτζάκης τοποθετήθηκε ενώπιων των εκπροσώπων του Τύπου για την σημερινή αναμέτρηση του ΠΑΟΚ με τον Αγιαξ για τον γ' προκριματικό γύρο του Τσάμπιονς Λιγκ (21.45, Novasports1).

    «Ξέρουμε ότι έχουμε να αντιμετωπίσουμε μία μεγάλη ομάδα, υπάρχει σεβασμός όχι φόβος. Γνωρίζουμε ότι ο Αγιαξ είναι ομάδα ποιοτική, που παίζει άκρως επιθετικό ποδόσφαιρο, με κατοχή μπάλας, που έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και εκεί θα "χτυπήσουμε" για να πάρουμε κάτι θετικό. Προσπαθήσαμε στις λίγες μέρες που είμαι στην ομάδα να δουλέψουμε, δίνοντας βάση και στο κομμάτι της ψυχολογίας και σε ζητήματα τακτικά. Υπάρχουν προβλήματα με κάποιους ποδοσφαιριστές, αλλά θεωρώ ότι αυτό που έλεγα πάντα ως προπονητής και το είπα στα παιδιά και τώρα, πως όποιοι φοράνε τη φανέλα του ΠΑΟΚ και είναι στο ρόστερ όταν χρειαστεί πρέπει να δώσουν το 100% των δυνατοτήτων τους. Τα παιδιά το έχουν καταλάβει. Αν είμαστε συγκεντρωμένοι, πειθαρχημένοι, με καθαρό μυαλό και προσέξουμε κομμάτια της τακτικής, μπορούμε να φέρουμε αποτέλεσμα, ώστε στον επαναληπτικό να ζητήσουμε την πρόκριση. Ο ΠΑΟΚ μπορεί τα τελευταία χρόνια να μην πέτυχε σπουδαία πράγματα σε ευρωπαϊκές διοργανώσεις, έχει όμως ιστορία και αυτό μας δίνει τη δυνατότητα να ζητήσουμε κάτι πιο μεγάλο. Εύχομαι αύριο να έρθει κόσμος στο γήπεδο, να παιχτεί καλό ποδόσφαιρο, να κερδίσει ο καλύτερος. Εύχομαι να είμαστε εμείς που θα χαμογελάσουμε», τόνισε αρχικά ο τεχνικός του "Δικεφάλου"


    Athens News Agency: News in Elot928 Greek Directory - Previous Article - Next Article
    Back to Top
    Copyright © 1995-2016 HR-Net (Hellenic Resources Network). An HRI Project.
    All Rights Reserved.

    HTML by the HR-Net Group / Hellenic Resources Institute, Inc.
    ana2html v2.01 run on Wednesday, 28 July 2010 - 4:31:34 UTC